Dufour 520 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.952 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 27% de lastre, el Dufour 520 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.20 m
- Eslora en flotación
- 13.67 m
- Manga
- 4.80 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 15.245 kg
- Lastre
- 4.042 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 100.71 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 450.0 L
- Agua
- 719.0 L
Dufour 520 Grand Large
Cuando Umberto Felci trazó las líneas del Dufour 520, venía de regatas offshore, y eso se nota: el codaste redondeado no es solo estética, ayuda a mantener el timón enganchado en popas largas con mar cruzada. A esa eslora, pocos cruceros llevan tanto palo —la superficie vélica está más cerca de un 50 pies regatista que de un crucero familiar—, y con un lastre repartido en un 27%, se le puede soltar mano sin que se asuste. Navegando con él en el Golfo de León, en través con 18 nudos de tramontana, no escoró más de lo justo: va ancho, sí, pero no se revienta. Eso lo hace serio para travesías atlánticas, pero también cómodo para parejas que quieran bajar del Cantábrico al Golfo de Génova sin cambiar de barco. La cubierta limpia, sin obenques superiores, facilita los cambios de escota en solitario, aunque el genaker exige un rollador dedicado si no quieres que el alcázar acabe enredado. El motor de 75 CV empuja bien para su peso, pero en ceñida real, por encima de los 35 grados, pide paciencia.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 520 Grand Large
¿Cuál es la eslora del Dufour 520 Grand Large?
¿Cuánto pesa el Dufour 520 Grand Large?
¿De qué año es el Dufour 520 Grand Large?
¿Qué motor monta el Dufour 520 Grand Large?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 520 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 520 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 520 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 520 Grand Large?
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