Beneteau Oceanis 510
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.78 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.39 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.987 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.29 m
- Eslora en flotación
- 13.59 m
- Manga
- 4.75 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 14.000 kg
- Lastre
- 4.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 95.88 m²
- Potencia
- 80 CV
- Combustible
- 560.0 L
- Agua
- 999.0 L
Beneteau Oceanis 510
Cuando Beneteau lanzó el Oceanis 510 en 1992, apostó fuerte por el cruce entre confort y navegabilidad sin caer en lo genérico. Philippe Briand firmó un casco con líneas limpias y suficiente volumen en popa para aligerar la estela, pero sin sacrificar el equilibrio hidrodinámico. Con una manga de 4,75 metros sobre 15,29 de eslora, gana espacio a bordo sin volverse obtuso: el peso repartido —casi cinco toneladas de lastre— le da asidero, especialmente con viento cruzado. Lleva más vela de lo habitual en su clase, pero el aparejo masthead, aunque potente, exige ajuste fino en rachas fuertes. El 510 no es un regatista puro, pero tampoco un mero crucero de puerto. Navega con soltura en travesías mediterráneas o atlánticas cortas, ideal para quien quiere velocidad contenida y comodidad real: cuatro camarotes bien distribuidos, cocina operativa y cubierta fluida. Su punto flaco, como muchos de la época, es el paso de agua al interior —algunos ejemplares muestran humedad tras años de uso intenso—, pero si se revisa bien, sigue siendo un proyecto coherente, sin concesiones baratas.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau Oceanis 510
¿Cuál es la eslora del Beneteau Oceanis 510?
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau Oceanis 510?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau Oceanis 510?
¿Cuántos caballos tiene el Beneteau Oceanis 510?
¿Quién diseñó el Beneteau Oceanis 510?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau Oceanis 510?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau Oceanis 510?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau Oceanis 510?
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