Columbia 45 Ketch
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.64 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 271.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 36.09 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.69 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.87 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.79 m
- Eslora en flotación
- 10.52 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 2.21 m
- Desplazamiento
- 11.340 kg
- Lastre
- 4.672 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 72.37 m²
- Área mayor
- 24.47 m²
- Área foque
- 37.42 m²
- I
- 13.72 m
- J
- 5.46 m
- P
- 11.07 m
- E
- 4.42 m
Columbia 45 Ketch
Cuando William H. Tripp Jr. dibujó el Columbia 45 en 1971, tenía claro que no estaba pensando en regatas rápidas ni en modas pasajeras. Este ketch fue concebido para seguir navegando cuando otros ya buscarían puerto. La quilla larga con el timón protegido en bauprés le da un andar sereno, casi imperturbable en marejada larga, y ese lastre que roza el 41% no es lujo, sino compromiso con la estabilidad. Pesa más de lo habitual para su eslora, sí, pero esa masa se nota cuando el viento pega fuerte y el barco se niega a cabecear como un potro desbocado.
Con 72 metros cuadrados de vela, no sobra potencia, pero el aparejo ketch permite repartir cargas y reducir superficie sin sacrificar control. Es de esos barcos que, si tienes un puerto a barlovento en el Atlántico norte, no dudas en poner rumbo. Nacido para cruceros serios, hoy se defiende bien en travesías largas, siempre que no busques marcar horarios. Su virtud es la solidez, aunque a cambio hay que asumir que el interior, sólido como una caja fuerte, no perdonará los años mal cuidados.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 45 Ketch
¿Cuál es la eslora del Columbia 45 Ketch?
¿Cuánto pesa el Columbia 45 Ketch?
¿De qué año es el Columbia 45 Ketch?
¿Quién diseñó el Columbia 45 Ketch?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 45 Ketch?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 45 Ketch?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 45 Ketch?
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