Columbia 52
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.78 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 270.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 44.47 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.55 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 50% de lastre sobre el desplazamiento total, el Columbia 52 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Su velocidad teórica de casco de 8.45 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.80 m
- Eslora en flotación
- 12.12 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 2.44 m
- Desplazamiento
- 17.237 kg
- Lastre
- 8.618 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 103.12 m²
- Área mayor
- 39.37 m²
- Área foque
- 63.75 m²
- I
- 18.59 m
- J
- 6.86 m
- P
- 15.85 m
- E
- 4.97 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4-107
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 303.0 L
Columbia 52
Cuando William H. Tripp Jr. trazó las líneas del Columbia 52 a principios de los setenta, tenía claro que navegaba hacia aguas serias, no hacia modas pasajeras. Este es un crucero pesado con alma de guardacostas, construido cuando el fibra aún aprendía qué significaba solidez. Los casi 18 toneladas con más de la mitad en lastre lo anclan al mar纵al como pocos de su generación: no se mueve, se desplaza. La quilla larga con timón protegido tras el espeque le da una dirección firme que perdona poco al timonel distraído, pero recompensa con trazada recta largas millas bajo viento duro.
Con una manga ajustada para su eslora, no busca velocidad en aparente, sino estabilidad en el fondo. Lleva vela escasa para su masa, lo que obliga a ceñir con cabeza, pero en mar gruesa se mueve con compostura, sin sobresaltos. Es un barco para travesías serias por Atlántico norte o costas expuestas, no para andar atracando en puerto deportivo cada fin de semana. Su mayor virtud —la solidez— también es su límite: lento para arrancar, exige paciencia y respeto, no es barco de modas ni de motoristas.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 52
Dimensiones del Columbia 52
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 52?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 52?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 52?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 52?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 52?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 52?
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