Coronado 34
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.38 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.89 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.828 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.56 m
- Eslora en flotación
- 8.59 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 1.950 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.40 m²
Coronado 34
Cuando William H. Tripp Jr. firmó el Coronado 34, andaba ya entre el diseño del Lapworth 36 y los primeros dibujos del TayanaVOYAGER, pero este proyecto lo firmó con un pie en la tradición norteamericana larga en quilla larga. La manga ajustada sobre 10.56 metros no deja dudas: este no es un barco de volumen fácil, sino de líneas largas, popa a banda tradicional y comportamiento exigente bajo vela. Con más de la mitad del desplazamiento en lastre, responde bien al timón, pero no perdona malas ajustadas en el aparejo masthead. Lleva más vela de lo habitual para su calado, lo que lo hace rápido en popa y a través, pero en mar cruzado se pone nervioso, como esos barcos que no entienden de medias medidas. Hoy, es un crucero oceánico dinámico para quien valora el equilibrio del casco por encima del confort acorazado. Navega con carácter, pero exige atención constante en condiciones vivas —virtud no para todos, pero inolvidable para quienes lo entienden.
Preguntas frecuentes sobre el Coronado 34
¿Cuál es la eslora del Coronado 34?
¿Cuál es el desplazamiento del Coronado 34?
¿Cuándo se fabricó el Coronado 34?
¿Quién es el arquitecto naval del Coronado 34?
¿Es apto para travesía oceánica el Coronado 34?
¿Qué tipo de barco es el Coronado 34?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Coronado 34?
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