Morgan West Indies 38
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.868 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.58 m
- Eslora en flotación
- 9.91 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 7.711 kg
- Lastre
- 3.402 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 64.66 m²
- Combustible
- 208.0 L
- Agua
- 208.0 L
Morgan West Indies 38
Cuando Charles Morgan dibujó el West Indies 38 en 1976, no buscaba romper récords de velocidad, sino un crucero resistente con olfato caribeño. El bajo calado de 1,22 metros no es capricho: fue pensado para rastrear los cayos bajos del Caribe sin renunciar a estabilidad, gracias a un lastre que ronda el 44% del desplazamiento total. Pocos barcos de su época combinaban esa solidez con una capacidad de carga tan alta para provisiones largas.
Con 64 metros cuadrados de vela en aparejo masthead, arranca bien con brisas leves, pero no aprieta como un racer-cruiser moderno. La manga ajustada sobre una eslora de casi 11,6 metros da poca holgura en interiores, pero mejora el balance en marejada larga.
Hoy, tiene sentido como crucero costero o travesías de autonomía media, especialmente en zonas de bajíos. Su fibra gruesa y construcción conservadora lo hacen fiable, pero el interior, denso y oscuro, cansa en travesías largas. Navega con serenidad, pero no con prisa.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan West Indies 38
Dimensiones del Morgan West Indies 38
¿Cuánto pesa el Morgan West Indies 38?
¿De qué año es el Morgan West Indies 38?
¿Quién diseñó el Morgan West Indies 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan West Indies 38?
¿Qué tipo de barco es el Morgan West Indies 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan West Indies 38?
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