Columbia 11.8
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.1 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 388.6 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 39.14 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Columbia 11.8 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.34 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.89 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.78 m
- Desplazamiento
- 10.659 kg
- Lastre
- 4.853 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Alan Payne
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 66.89 m²
- Área mayor
- 31.18 m²
- Área foque
- 35.67 m²
- I
- 14.63 m
- J
- 4.88 m
- P
- 13.20 m
- E
- 4.72 m
Columbia 11.8
Alan Payne no andaba con florituras cuando diseñó el Columbia 11.8: quería un marino serio, y lo logró. Con más del 45% de lastre bajo una quilla fin profunda y un espejo de popa estrecho, este barco se asienta en el agua como los de antes: sin prisas, sin nervios. La manga ajustada sobre los 12 metros da un balance que se nota en cuanto sube el viento: no se desvía, se hunde un poco, pero mantiene rumbo como pocos.
Cuando Columbia lo lanzó en 1979, ya el mercado tiraba hacia barcos más anchos y rápidos, pero este modelo miraba al Atlántico, no al puerto de moda. El aparejo cutter, con área de vela contenida para su peso, refuerza esa lógica: es un crucero de fondo, no un regatista.
Navega mejor cuanto más larga es la travesía. En el Mediterráneo costero puede parecer un poco lento al rumbo ceñido, pero en mar de fondo, con un viento duro del oeste a popa, se siente en su elemento. El único matiz: la escotilla central, típica de los 70, hoy queda corta para la luz en el salón. Pero si buscas cruzar el océano con algo que no se fatigue, sigue siendo una opción con sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 11.8
¿Cuál es la eslora del Columbia 11.8?
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 11.8?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 11.8?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 11.8?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 11.8?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 11.8?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 11.8?
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