Jeanneau Sun Odyssey 39 DS
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.65 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.973 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Jeanneau Sun Odyssey 39 DS apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.86 m
- Eslora en flotación
- 10.72 m
- Manga
- 3.89 m
- Calado
- 2.01 m
- Desplazamiento
- 7.861 kg
- Lastre
- 2.280 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Marc Lombard
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 65.87 m²
- Combustible
- 356.0 L
- Agua
- 129.0 L
Jeanneau Sun Odyssey 39 DS
Cuando Marc Lombard firmó el casco del Sun Odyssey 39 DS en 2008, Jeanneau apuntaba a un segmento incómodo: cruceristas que no querían renunciar al paso de ceñida. La relación superficie velica-peso está al límite del lo permitido para barcos de esta categoría: lleva más tela de la habitual, y se nota. En un Mediterráneo con fondo de mar, responde bien al timón y acelera rápido, pero en mar cruzada o con viento largo, el comportamiento se vuelve nervioso, como si el barco estuviera siempre a medio segundo de decidir por dónde va a saltar. La manga, generosa para la eslora, da volumen en el interior, pero no compensa en inercia transversal. Es un 39 que se siente más ligero de lo que pesa —7.861 kg con lastre del 29%, justo en el borde—. Para regatas de club con travesías de verano, funciona. Para travesías oceánicas serias, exige respeto. El puente en teca y el doble timón son cómodos, pero no engañan: este no es un barco que invite a soltarlo en solitario con mar de través.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Sun Odyssey 39 DS
Dimensiones del Jeanneau Sun Odyssey 39 DS
¿Cuál es el desplazamiento del Jeanneau Sun Odyssey 39 DS?
¿Cuándo se fabricó el Jeanneau Sun Odyssey 39 DS?
¿Quién es el arquitecto naval del Jeanneau Sun Odyssey 39 DS?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Sun Odyssey 39 DS?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Sun Odyssey 39 DS?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Sun Odyssey 39 DS?
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