Cape Dory 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.76 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.98 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.743 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.81 m
- Eslora en flotación
- 7.37 m
- Manga
- 3.02 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 5.330 kg
- Lastre
- 2.132 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.29 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 280.0 L
Cape Dory 32
Carl Alberg tenía ya setenta y siete años cuando el Cape Dory 32 salió del molde, y se notaba: este casco lleva la serenidad de un tipo que ya no necesita probar nada. Poco común en los años ochenta, mantiene el perfil de los tradicionales del noreste: entrada fina, popa larga, quilla larga con timón colgado. No es rápido por diseño, sino seguro; no acelera, pero responde con previsibilidad bajo el volante, incluso cuando el viento ruge de través en un golfo malhumorado.
Con un lastre que roza el 40% y una manga estrecha para su eslora, se planta en el agua como un perro de agua en una corriente fuerte: estable, sin nervios. Lleva menos vela que muchos de su tamaño, y eso se agradece cuando el mar se cierra y no hay relevo en cubierta.
Hoy, tiene sentido en travesías costeras con tiempo incierto: Nueva Inglaterra, costa oeste de Irlanda, el norte del Cantábrico. Ideal para quien prefiere llegar cansado, pero intacto. Su punto débil no es el barco, sino la época: solo se construyeron unos cincuenta, y encontrar uno sin óxido en el bastidor del timón es cuestión de paciencia y lupa.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 32
Dimensiones del Cape Dory 32
¿Cuánto pesa el Cape Dory 32?
¿De qué año es el Cape Dory 32?
¿Quién diseñó el Cape Dory 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 32?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 32?
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