Whistler 32 Cutter
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.838 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.77 m
- Eslora en flotación
- 7.87 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 2.36 m
- Desplazamiento
- 5.408 kg
- Lastre
- 2.145 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 48.31 m²
Whistler 32 Cutter
Cuando el mercado empezaba a engordar con barcos de serie anodinos, Chuck Paine dibujó el Whistler 32 Cutter como un guiño a los cruceros oceánicos clásicos, pero sin perder ojo a la practicidad moderna. Su aparejo cutter no es solo estética: confo en él en un cruce del Atlántico norte y agradecerás poder rodar la mayor y aferrar el foque interno con viento duro. El 40% de lastre se nota bajo cubierta: es un barco que se planta, no se encarama. No esperes acelerones —lleva menos vela por metro que muchos de su clase—, pero sí una marcha sostenida, especialmente con viento de través.
La manga justa y el casco relativamente largo le dan un CMC que acerca más al mundo tradicional que al de los botes anchos de finales de los 80. No es un veloz del estrecho, ni un habitable para familias grandes, pero para un crucero serio, en pareja o en solitario, con intención de no quedarse en la bocana, el Whistler 32 se defiende como pocos. Su punto ciego: la escasa altura interior, herencia de una línea de cubierta elegante, pero exigente para quienes pasen del 1,80.
Preguntas frecuentes sobre el Whistler 32 Cutter
¿Cuánto mide el Whistler 32 Cutter?
¿Cuál es el desplazamiento del Whistler 32 Cutter?
¿Cuándo se fabricó el Whistler 32 Cutter?
¿Quién es el arquitecto naval del Whistler 32 Cutter?
¿Es apto para travesía oceánica el Whistler 32 Cutter?
¿Qué tipo de barco es el Whistler 32 Cutter?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Whistler 32 Cutter?
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