Cape Dory 330
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 34.04 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.728 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.07 m
- Eslora en flotación
- 7.47 m
- Manga
- 3.12 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 6.033 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 50.73 m²
Cape Dory 330
Carl Alberg tenía ya setenta y cinco años cuando firmó el Cape Dory 330, y se le notaba el oficio en cada curva. Este no era un barco para impresionar en el pantalán, sino para desaparecer tras el horizonte sin avisar. Con un desplazamiento generoso para su eslora y un lastre que roza el 41%, pisa el mar con la serenidad de los barcos que no necesitan explicar nada. La manga estrecha, apenas 3,12 metros, y el aparejo cutter le dan un equilibrio vertical que pocos barcos de los años ochenta conservan hoy en pie. Lleva menos velaRelative inscrita per su porte, sí, pero lo compensa con una inercia que no se pierde en los valles entre olas.
Navega con el rumbo puesto, sin nervios, y su derrota más larga siempre parece la natural. Hoy tiene sentido para quien busca travesías costeras sin prisa o atracar en calas donde el fondo no perdone: su calado, 1,47 metros, es un guiño a las bahías someras del Atlántico norte. Su bodega es lenta, pero honesta. No acelera por bandazos, tampoco finge ligereza. En el Cape Dory 330 se cumple una promesa silenciosa: llegar entero, y en silencio.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 330
¿Cuánto mide el Cape Dory 330?
¿Cuál es el desplazamiento del Cape Dory 330?
¿Cuándo se fabricó el Cape Dory 330?
¿Quién es el arquitecto naval del Cape Dory 330?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 330?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 330?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 330?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Cape Dory 330?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Cape Dory
Veleros y barcos del astillero Cape Dory ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Carl Alberg
Barcos firmados por Carl Alberg en otros astilleros.
