Cape Dory 30K
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.96 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.88 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.669 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.21 m
- Eslora en flotación
- 6.96 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.27 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 40.32 m²
- Potencia
- 13 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 227.0 L
Cape Dory 30K
Cuando Carl Alberg trazó las líneas del Cape Dory 30K en los años setenta, aún tenía presente el balance de los clásicos de casco largo y quilla completa, pero ajustado a la construcción moderna en fibra. No buscaba romper moldes, sino ofrecer un barco que pudiera salir del puerto bajo lluvia torrencial, capear mar de fondo y entrar de vuelta como si nada lo hubiera rozado. Con un desplazamiento contenido para su eslora y un lastre que roza el 40%, responde con serenidad al rumbo, sin prisas, como esos barcos que no se asustan por cerrar el viento aunque el mar esté picado. La aparejatura ketch ayuda a distribuir la superficie vélica, útil para quien navega corto de brazo o con tripulación limitada, aunque el rendimiento a barlovento exige paciencia.
Hoy, el 30K sigue siendo un compañero fiable para travesías costeras largas, sobre todo en manos de quien valora el ritmo lento, el mantenimiento sencillo y la proa que parte la ola sin rechistar. Su principal virtud es la marinería: es un barco que no se doblega. Pero hay que aceptarle el precio: espacio interior modesto, y velocidad, mejor no mirar el polígono.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 30K
¿Cuál es la eslora del Cape Dory 30K?
¿Cuánto pesa el Cape Dory 30K?
¿De qué año es el Cape Dory 30K?
¿Qué motor monta el Cape Dory 30K?
¿Quién es el arquitecto naval del Cape Dory 30K?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 30K?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 30K?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 30K?
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