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Cape Dory Dory 31

Monocasco 1983–1985 9.55 m Diseñador: Carl Alberg

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Ratios de Ingeniería

Crucero cómodo Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 15.88 Confort MCR 33.34 Seguridad CSF 1.730 Lastre BR 37.830
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 15.88 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 408.5 Pesado
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
Confort 33.34 Muy confortable
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 1.730 Seguro
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
Lastre % 37.830 Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. Casco 6.46 kn Medio
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

Diagrama Polar ORC

Velocidades reales del barco según angulo y viento (ORC International 2026)

Casco (ORC)

LOA 9,57 m
Manga 3,05 m
Calado 2,45 m
Desplazamiento 1.919 kg
DLR 2,73
Sup. mojada 18,4 m²
Estabilidad 106,7

Velamen (ORC)

Mayor 36,8 m²
Genova 24,5 m²
Spi simétrico 116,2 m²
Spi asimétrico 116,2 m²
Foques 5
Spinnakers 4

Aparejo (ORC)

Palo Carbon
Crucetas 2
Enrollador mayor No
Backstay Adjustable

Propulsion (ORC)

Helice Folding 2 blades
Instalacion Strut
TWA / TWS 4 kt 6 kt 8 kt 10 kt 12 kt 14 kt 16 kt 20 kt 24 kt
Angulo cenida 44.9 42.6 40.5 38.3 38.0 37.6 37.4 37.4 38.3
VMG cenida 2.7 3.8 4.7 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.5
52° 4.2 5.8 6.9 7.4 7.6 7.8 7.9 8.1 8.1
60° 4.5 6.1 7.1 7.6 8.0 8.2 8.3 8.5 8.6
75° 4.7 6.4 7.2 7.9 8.5 8.8 9.1 9.4 9.6
90° 4.5 6.2 7.2 7.9 8.6 9.3 9.8 10.5 10.9
110° 4.6 6.5 7.6 8.4 9.0 9.6 10.1 11.4 12.7
120° 4.4 6.3 7.5 8.6 9.5 10.1 10.8 12.1 13.3
135° 3.9 5.6 7.1 8.0 9.1 10.4 11.6 13.6 15.6
150° 3.2 4.7 6.0 7.0 7.9 8.9 10.0 13.1 16.8
VMG empopada 2.8 4.1 5.2 6.1 6.9 7.7 8.7 11.4 14.6
Angulo trasluchada 139.3 142.0 145.3 148.7 150.3 146.3 144.7 144.2 148.9

Especificaciones

Eslora total
9.55
m
Manga
2.97
m
Calado
1.45
m
Desplazamiento
5.216
kg
Lastre
1.973
kg
Superficie vélica
46.82
Dimensiones
Eslora total
9.55 m
Eslora en flotación
7.09 m
Manga
2.97 m
Calado
1.45 m
Desplazamiento
5.216 kg
Lastre
1.973 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Quilla larga
Diseñador
Carl Alberg
Aparejo
Tipo de aparejo
Cúter
Superficie vélica
46.82 m²
Área mayor
21.14 m²
Área foque
25.71 m²
I
12.50 m
J
4.11 m
P
10.67 m
E
3.96 m
Motor
Tanques
Alojamiento

Cape Dory Dory 31

El Cape Dory Dory 31 es un velero tipo monocasco producido entre 1983 y 1985, disenado por Carl Alberg. Con una eslora de 9,55 metros y una manga de 2,97 metros, ofrece un buen equilibrio entre espacio habitable y prestaciones en el agua.

Su casco esta construido en fibra de vidrio con quilla larga. El desplazamiento es de 5.216 kg, con 1.973 kg de lastre (37.8% del desplazamiento). El calado es de 1,45 metros.

El aparejo es de tipo cutter, con una superficie velica de 46,8 m². Con un ratio SA/D de 15.88, se trata de un barco orientado al crucero tranquilo, con buena estabilidad. Su ratio desplazamiento/eslora de 408.5 lo situa en la categoria de barco pesado, idoneo para travesias oceanicas.

Compacto pero capaz, el Cape Dory Dory 31 es un velero que permite disfrutar de la navegacion a vela con una gestion sencilla para tripulaciones reducidas.

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