Cape Dory Dory 30C
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 375.2 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 33.06 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.67 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.4 nudos de velocidad teórica de casco, el Cape Dory Dory 30C mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.21 m
- Eslora en flotación
- 6.96 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.27 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla corrida
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 40.60 m²
- Área mayor
- 19.02 m²
- Área foque
- 21.54 m²
- I
- 10.67 m
- J
- 4.04 m
- P
- 9.60 m
- E
- 3.96 m
- Altura mástil
- 12.34 m
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 227.0 L
Cape Dory Dory 30C
Carl Alberg tenía un sentido casi arcaico de lo que debía ser un barco de mar cuando dibujó este casco. El Dory 30C no pretendía romper récords, sino llevar a una familia a salvo por aguas duras con la mínima complicación. Su desplazamiento, alto para sus 9,2 metros, y esa quilla completa que baja recta desde la proa hasta la popa, son decisiones que hablan de otra escuela: nada de planos modernos, todo solidez. Pesa lo suyo, sí, pero ese lastre bien repartido —casi el 40% del total— le da una caída lenta y noble al paso por ola larga, algo que se agradece en un cruce de banco o un temporal de popa.
Con su aparejo cutter, fácil de orzar y con buena repartición longitudinal, no escorará en exceso, pero no esperes acelerones: su vela está al límite de lo que puede mover ese casco redondo.
Hoy, es un serio candidato para travesías costeras con autonomía o pasajes atlánticos cortos, siempre que no necesites llegar rápido. Su virtud es la serenidad; su límite, la velocidad. El motor Volvo Penta MD7A, fiable pero justo, apenas ayuda cuando el viento se niega. No es un barco para todos. Pero para los que saben lo que quieren, sigue siendo una opción con carácter.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory Dory 30C
¿Cuánto mide el Cape Dory Dory 30C?
¿Cuánto pesa el Cape Dory Dory 30C?
¿De qué año es el Cape Dory Dory 30C?
¿Qué motor monta el Cape Dory Dory 30C?
¿Quién es el arquitecto naval del Cape Dory Dory 30C?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory Dory 30C?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory Dory 30C?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory Dory 30C?
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