Beneteau First 31.7
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 153.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 18.56, el Beneteau First 31.7 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.1 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 27% de lastre, el Beneteau First 31.7 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.2 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,5 | 44,0 | 41,8 | 40,2 | 38,8 | 38,1 | 37,8 | 38,2 | 39,4 |
| VMG ceñida | 2,2 | 3,1 | 3,8 | 4,3 | 4,7 | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,8 |
| 52° | 3,4 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,7 | 6,8 | 6,9 | 7,0 | 6,9 |
| 60° | 3,7 | 5,1 | 6,0 | 6,5 | 6,8 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,2 |
| 75° | 3,8 | 5,2 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,6 | 7,6 |
| 90° | 3,7 | 5,1 | 6,2 | 6,8 | 7,1 | 7,3 | 7,5 | 7,9 | 8,1 |
| 110° | 3,7 | 5,2 | 6,3 | 6,9 | 7,3 | 7,7 | 7,9 | 8,3 | 8,6 |
| 120° | 3,5 | 5,0 | 6,1 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,8 | 9,4 |
| 135° | 3,1 | 4,5 | 5,6 | 6,4 | 7,0 | 7,4 | 7,8 | 8,8 | 10,2 |
| 150° | 2,6 | 3,8 | 4,9 | 5,8 | 6,6 | 7,0 | 7,4 | 8,2 | 9,3 |
| VMG empopada | 2,2 | 3,3 | 4,3 | 5,1 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,5 | 8,3 |
| Ángulo trasluchada | 143,0 | 146,5 | 150,3 | 153,7 | 158,9 | 165,5 | 171,8 | 176,3 | 168,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.61 m
- Eslora en flotación
- 8.80 m
- Manga
- 3.23 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 3.750 kg
- Lastre
- 1.025 kg
- Tipo de lastre
- Iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Groupe Finot
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 41.53 m²
- Área mayor
- 21.07 m²
- Área foque
- 20.42 m²
- I
- 11.87 m
- J
- 3.44 m
- P
- 10.80 m
- E
- 3.90 m
- Combustible
- 30.0 L
- Agua
- 159.0 L
Beneteau First 31.7
Cuando Groupe Finot firmó los planos del First 31.7 en 1998, Beneteau quería un crucero-regatista que no renunciara al compás de regata. La quilla con bulbo y el timón spade dan agilidad, pero ese lastre concentrado —solo el 27% del desplazamiento— deja el barco algo vivo de popa en mar cruzado. Apenas supera los 9,6 metros, pero con 41,5 metros cuadrados de vela no escatima en superficie vélica: arranca pronto, se mantiene planeando en popas con brisa media, pero exige mano firme cuando el mar se pone picado. La manga estrecha, justo por encima de los 3,20, ayuda a mantener el rumbo en ceñida, aunque los interiores se pagan con menos espacio que otros de su generación. Hoy, se sitúa entre el crucero costero exigente y la regata de club: ágil para salir de puerto los fines de semana con pareja y dos amigos, pero con poca reserva para travesías largas con mal tiempo. Su punto fuerte: la respuesta al timón. Su advertencia: en levante duro, mejor ceñir con precaución.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 31.7
¿Cuál es la eslora del Beneteau First 31.7?
¿Cuánto pesa el Beneteau First 31.7?
¿De qué año es el Beneteau First 31.7?
¿Qué motor monta el Beneteau First 31.7?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 31.7?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 31.7?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 31.7?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 31.7?
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