Contest 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.92 el Contest 31 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Con un D/L de 364.9 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 32.19 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.71 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 53% de lastre sobre el desplazamiento total, el Contest 31 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Con 6.48 nudos de velocidad teórica de casco, el Contest 31 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.50 m
- Eslora en flotación
- 7.14 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.40 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 2.546 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Uus van Essen
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.86 m²
- Área mayor
- 15.18 m²
- Área foque
- 20.68 m²
- I
- 11.03 m
- J
- 3.75 m
- P
- 9.05 m
- E
- 3.35 m
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Contest 31
Cuando el petróleo comenzó a escasear en los setenta, el Contest 31 ya navegaba con mentalidad de travesía sin prisas. Diseñado por Uus van Essen, su peso no lo disfraza: casi cinco toneladas con poco más de nueve metros exigen paciencia en brisas débiles. La vela, limitada para su porte, se nota cuando el viento cae por debajo de los doce nudos; en esos momentos, el Volvo Penta MD2B —pequeño, fiel, ruidoso— cumple mejor de lo esperado. Pero esa masa, aliada a una quilla larga y lastre que supera la mitad del desplazamiento, es su carta fuerte en mar grueso. Pasa ola con soltura, sin desviarse, manteniendo rumbo como pocos de su generación. El timón en grada, protegido, responde con firmeza, no con viveza. No es un barco para regatear en flota, ni para cruzar el canal en un día. Es para quien valora estabilidad sobre velocidad, y el silencio del mar abierto sobre el ajetreo del puerto. Su principal virtud: la confianza que da bajo cubierta cuando el tiempo cambia. Su límite: exigir paciencia cuando el viento se duerme.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 31
¿Cuál es la eslora del Contest 31?
¿Cuál es el desplazamiento del Contest 31?
¿Cuándo se fabricó el Contest 31?
¿Cuántos caballos tiene el Contest 31?
¿Quién diseñó el Contest 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 31?
¿Qué tipo de barco es el Contest 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 31?
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