El motor diesel: el corazon de tu barco

Un motor diesel bien mantenido puede durar 10.000+ horas. La clave esta en el mantenimiento preventivo y en respetar los intervalos recomendados por el fabricante.

Mantenimiento cada 100 horas

  • Cambio de aceite y filtro: Utiliza siempre aceite especifico para motores marinos (15W-40 o el recomendado). Cambia el filtro en cada cambio de aceite.
  • Filtro de combustible: Revisa el prefiltro separador de agua (Racor o equivalente). Drena el agua acumulada. Cambia el elemento filtrante.
  • Correa de alternador: Comprueba tension y desgaste. Lleva siempre una de repuesto a bordo.
  • Nivel de refrigerante: En circuito cerrado, comprueba el nivel y el estado del anticongelante.

Mantenimiento cada 250 horas

  • Filtro de aire: Limpia o sustituye segun el tipo.
  • Impeller de la bomba de agua: Cambialo anualmente o cada 250h. Es la averia mas comun y mas facil de prevenir. Lleva siempre uno de repuesto.
  • Anodo de zincs del motor: Comprueba desgaste. Cambia cuando esten al 50%.
  • Alineacion del eje: Verifica la alineacion motor-eje una vez al año.

Invernaje del motor

Si no vas a usar el barco durante varios meses:

  1. Cambia aceite y filtros antes de guardar (el aceite usado contiene acidos).
  2. Llena el deposito de combustible al maximo para evitar condensacion.
  3. Anade biocida al combustible.
  4. Haz circular anticongelante por el circuito de agua de mar.
  5. Rocía los cilindros con spray anticorrosion (quita las bujias de precalentamiento).
  6. Desconecta la bateria o manteniendola con un cargador de mantenimiento.

Marcas de motores marinos

Consulta nuestra base de datos de motores con fichas tecnicas de Volvo Penta, Yanmar, Beta Marine, Sole Diesel, Nanni y muchos mas.

Señales de alarma

  • Humo azul: consumo de aceite, anillos o guias desgastados.
  • Humo negro: exceso de combustible, filtro de aire obstruido, inyectores sucios.
  • Humo blanco: agua en cilindros (junta de culata) o combustible sin quemar.
  • Temperatura elevada: impeller, termoestato o intercambiador obstruido.
  • Presion de aceite baja: nivel bajo, filtro obstruido o desgaste del motor.