Cape Dory Dory 270
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.49 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 418.7 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
El Comfort Ratio de 28.76 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.86 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.1 nudos de velocidad teórica de casco, el Cape Dory Dory 270 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,9 | 44,0 | 41,9 | 40,8 | 40,1 | 39,8 | 39,7 | 39,7 | 40,5 |
| VMG ceñida | 3,4 | 4,8 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 6,9 | 7,0 | 7,2 | 7,1 |
| 52° | 5,5 | 7,5 | 8,7 | 9,4 | 9,8 | 10,1 | 10,3 | 10,5 | 10,4 |
| 60° | 6,1 | 8,1 | 9,2 | 9,9 | 10,3 | 10,5 | 10,7 | 10,8 | 10,8 |
| 75° | 6,8 | 8,9 | 9,8 | 10,4 | 10,7 | 11,0 | 11,2 | 11,4 | 11,5 |
| 90° | 7,0 | 9,1 | 10,2 | 10,7 | 11,0 | 11,3 | 11,6 | 12,0 | 12,3 |
| 110° | 6,5 | 8,6 | 10,0 | 10,8 | 11,3 | 11,8 | 12,2 | 12,8 | 13,2 |
| 120° | 5,9 | 8,0 | 9,6 | 10,6 | 11,2 | 11,7 | 12,3 | 13,3 | 14,1 |
| 135° | 4,7 | 6,9 | 8,7 | 10,0 | 10,9 | 11,6 | 12,3 | 13,9 | 15,2 |
| 150° | 3,9 | 5,7 | 7,3 | 8,7 | 9,8 | 10,7 | 11,3 | 12,8 | 14,6 |
| VMG empopada | 3,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 8,5 | 9,3 | 9,9 | 11,1 | 12,7 |
| Ángulo trasluchada | 138,4 | 140,4 | 142,7 | 145,3 | 149,6 | 152,9 | 154,0 | 150,3 | 147,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 8.31 m
- Eslora en flotación
- 6.32 m
- Manga
- 2.87 m
- Calado
- 2.13 m
- Calado mínimo
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 3.801 kg
- Lastre
- 1.474 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 36.98 m²
- Área mayor
- 16.50 m²
- Área foque
- 20.48 m²
- I
- 11.58 m
- J
- 3.54 m
- P
- 9.85 m
- E
- 3.35 m
Cape Dory Dory 270
Cuando Dieter Empacher trazó el Dory 270, no buscaba romper récords de velocidad ni llenar folletos con eslóganes. Quería un barco que aguantara el Atlántico norte con la serenidad de los viejos patrulleros costeros, y lo consiguió. Con un desplazamiento alto para su eslora y casi el 40% en lastre, este Cape Dory se hunde en el mar más que deslizarse, lo que se nota en su andar sosegado sobre el mar de fondo: no evita las olas, las traspasa. La quilla larga, con timón semi-adosado, le da una trazada firme que premia al timonel paciente, no al que quiere ganarle metros al viento.
Su aparejo cutter no es solo estética tradicionalista: reparte bien el área vélica para ceñidas largas sin fatigar el palo ni al patrón. A los 8,3 metros, la manga estrecha ayuda en sotavento pero exige respeto en puerto con abarloamientos amplios.
Hoy, el Dory 270 es para quien valora la mar sin prisas: travesías costeras largas, inviernos en puertos del norte, embarcaciones sin aspavientos. Su interior, funcional pero sin lujos, refuerza la idea: este barco no finge ser otra cosa. Puede parecer lento al principio, pero su verdadera virtud es la previsibilidad. El límite está en el espacio: no es un crucero para cuatro con comodidades, ni un barco que perdone malas marías. Pero si buscas un velero que, en una borrasca, te haga sentir que estás a bordo de algo que ya lo ha visto todo, este sigue en pie.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory Dory 270
Dimensiones del Cape Dory Dory 270
¿Cuánto pesa el Cape Dory Dory 270?
¿De qué año es el Cape Dory Dory 270?
¿Quién diseñó el Cape Dory Dory 270?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory Dory 270?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory Dory 270?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory Dory 270?
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