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Bristol 33.3

Monocasco 1986–1994 10.16 m Diseñador: Dieter Empacher

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Ratios de Ingeniería

Blue Water Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 15.18 Confort MCR 31.42 Seguridad CSF 1.840 Lastre BR 38.620
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 15,18 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 341,20 Pesado
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 31,42 Muy confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 1,84 Seguro
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 38,6 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 6,92 kn Medio
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

El ratio SA/D de 15.18 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.

Con un D/L de 341.2 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.

Su Motion Comfort Ratio de 31.42 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.

Su Capsize Screening Factor de 1.84 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.

Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.

Con 6.92 nudos de velocidad teórica de casco, el Bristol 33.3 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
10.16
m
Manga
3.40
m
Calado
1.80
m
Desplazamiento
6.577
kg
Lastre
2.540
kg
Superficie vélica
52.21
Potencia
21
CV
Combustible
136.0
L
Agua
379.0
L
Dimensiones
Eslora total
10.16 m
Eslora en flotación
8.13 m
Manga
3.40 m
Calado
1.80 m
Desplazamiento
6.577 kg
Lastre
2.540 kg
Tipo de lastre
Lead
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Aleta con timón en skeg
Diseñador
Dieter Empacher
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop a tope de palo
Superficie vélica
52.21 m²
Área mayor
21.58 m²
Área foque
30.67 m²
I
13.88 m
J
4.42 m
P
12.05 m
E
3.58 m
Motor
Marca motor
Universal
Potencia
21 CV
Tipo motor
Diésel
Tanques
Combustible
136.0 L
Agua
379.0 L

Bristol 33.3

Cuando Dieter Empacher dibujó el Bristol 33.3 a mediados de los ochenta, no buscaba romper récords de velocidad, sino fijar una referencia en el crucero oceánico serio. Con un desplazamiento que roza las seis toneladas y un lastre que supera el 39%, este casco no se inmuta ante el mar de fondo del Atlántico norte. La relación manga-eslora ajustada —casi 3,4 metros en 10,16— le da un andar recto y estable, sin aspavientos. Lleva aparejo masthead, generoso pero bien equilibrado, aunque exige ajustes meticulosos en viento duro; el mástil alto no perdona errores en el tramo de mayor.

Nunca fue un regatista puro, pero en regatas de altura con tiempo cambiante, su paso firme ha sorprendido a más de uno. Hoy, es elección de navegantes que priorizan el paso seguro a puerto en condiciones reales, no a puertos de moda. Su punto débil: la velocidad de crucero, que rara vez supera los 6 nudos —nada excesivo—, y el acceso al motor de 21 CV, escondido tras estructuras que recuerdan que en los 80 se pensaba más en el casco que en el servicio.

Preguntas frecuentes sobre el Bristol 33.3

Dimensiones del Bristol 33.3
El Bristol 33.3 tiene 10.16 metros de eslora total, 3.40 m de manga, 1.80 m de calado.
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 33.3?
El Bristol 33.3 desplaza 6.577 kg, de los que 2.540 kg son lastre (39%).
¿Cuándo se fabricó el Bristol 33.3?
El Bristol 33.3 se produjo entre 1986 y 1994.
¿Cuántos caballos tiene el Bristol 33.3?
El Bristol 33.3 monta un motor de 21 CV con un depósito de 136 litros de combustible.
¿Quién diseñó el Bristol 33.3?
El Bristol 33.3 fue diseñado por Dieter Empacher.
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 33.3?
Sí. Con un Capsize Screening Factor de 1.84 y 10.16 m de eslora, el Bristol 33.3 entra dentro de los parámetros considerados seguros para navegación oceánica. La cifra por debajo de 2,0 indica buena resistencia al vuelco, y la eslora por encima de 10 m da margen frente a estados de mar formados.
¿Qué tipo de barco es el Bristol 33.3?
El Bristol 33.3 es un velero tipo monocasco del astillero Bristol.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 33.3?
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