Cape Dory 25D
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.37 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.66 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.858 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.62 m
- Eslora en flotación
- 5.79 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 2.322 kg
- Lastre
- 930 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 28.24 m²
Cape Dory 25D
Cuando Carl Alberg firmó el Cape Dory 25D, ya llevaba décadas dibujando barcos con alma de antaño y estructura para durar generaciones. Este, uno de sus últimos trabajos, nació para los que no quieren renunciar a un interior seco y un poco de comodidad, sin sacrificar el gusto por el casco tradicional: quilla larga, poca manga para su época y un perfil que todavía hoy se ve en barcos hechos a mano.
Con casi el 40% del peso en lastre bajo, se mueve con serenidad aunque el viento apriete, pero no es rápido: lleva poco trapo para su desplazamiento, y en mar cruzada puede mostrarse nervioso si las olas vienen de través. Nada que asuste, pero exige atención.
Hoy, el 25D tiene sentido para quien busca travesías costeras sin prisa, con la proa puesta al oeste desde Nueva Inglaterra hasta las Carolinas, o en el Mediterráneo menor, con escala larga cada tres días. Su virtud: un interior cálido, bajo pero íntegro, con detalles tallados que pocos barcos de su tamaño ofrecían. Su límite: altura vertical ajustada, incluso para metros.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 25D
¿Cuánto mide el Cape Dory 25D?
¿Cuál es el desplazamiento del Cape Dory 25D?
¿Cuándo se fabricó el Cape Dory 25D?
¿Quién es el arquitecto naval del Cape Dory 25D?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 25D?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 25D?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 25D?
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