Cape Dory 25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.77 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.827 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.57 m
- Eslora en flotación
- 5.49 m
- Manga
- 2.21 m
- Calado
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 1.814 kg
- Lastre
- 771 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- George H. Stadel Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 24.53 m²
Cape Dory 25
Cuando George H. Stadel diseñó el Cape Dory 25 a principios de los setenta, no buscaba romper récords de velocidad, sino construir un bolsillo de mar abierto con alma de antaño. Este casco de fibra de vidrio, corto en eslora pero con lastre que supera el 40%, se planta firme en el agua con una quilla larga que ancla su comportamiento: lento de arranque, pero estable de rumbo cuando el viento aprieta. La relación manga/eslora es estrecha, casi ascética, y eso se nota en la mar: no se abre paso con ímpetu, pero cumple en popa larga si lo tuteas con paciencia.
Lleva aparejo masthead, algo generoso para su tamaño, y eso ayuda en rumbos ceñidos con viento flojo, aunque en mar formada se nota nervioso —reacciona rápido a cada ola, sin amortiguar.
Hoy, su sitio está en el crucero costero tranquilo, para quien valora la solidez por encima de la comodidad. El interior, ínfimo según estándares actuales, se gana el espacio con funcionalidad marina pura. No es rápido, no es cómodo para cuatro, pero si quieres soltar amarras hacia las islas bajas con algo que parezca hecho para durar, el Cape Dory 25 aún tiene sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 25
¿Cuál es la eslora del Cape Dory 25?
¿Cuánto pesa el Cape Dory 25?
¿De qué año es el Cape Dory 25?
¿Quién diseñó el Cape Dory 25?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 25?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 25?
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