Bristol 39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 375.7 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 37.09 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.66 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.03 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.89 m
- Eslora en flotación
- 8.39 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 7.974 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.20 m²
- Área mayor
- 29.36 m²
- Área foque
- 30.86 m²
- I
- 13.87 m
- J
- 4.45 m
- P
- 12.04 m
- E
- 4.88 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4107
- Potencia
- 37 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 492.0 L
Bristol 39
Cuando Dieter Empacher trazó el primer Bristol 39, el objetivo era claro: construir un crucero serio, capaz de mantener rumbo sin nerviosismo ni concesiones al confort barato. Este no es un barco que se apresure; su masa distribuida sobre 11,89 metros avanza con autoridad, como esos marineros que no alzan la voz pero siempre llegan. La quilla larga, de perfil tradicional y lastre cercano al 37%, le da una estabilidad que solo se agradece cuando el mar se pone serio, especialmente en travesías atlánticas donde el balanceo largo y suave no agota al tripulante. Lleva aparejo masthead, generoso pero manejable, aunque en popa cerrada exige respeto: el volumen de proa puede hacerlo enterrar si se descuida el timón.
Hoy, su sitio está en el crucero largo, no en el charter ni en la regata del sábado. Es lento para algunos, pero su comodidad en mar de fondo sigue siendo referente. El interior, denso y bien acabado, resiste el paso del tiempo mejor que muchos de su generación. No es ágil, pero si buscas un guardián del Atlántico, este sigue siendo uno de los nombres que suenan bajo cubierta.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 39
Dimensiones del Bristol 39
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 39?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 39?
¿Cuántos caballos tiene el Bristol 39?
¿Quién diseñó el Bristol 39?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 39?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 39?
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