Bristol 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.98 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.722 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.75 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 4.899 kg
- Lastre
- 1.769 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.29 m²
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 379.0 L
Bristol 32
Cuando Dieter Empacher dibujó el Bristol 32 a mediados de los sesenta, lo hizo con el norte fijo en el Atlántico norte: un barco que aguantara el temporal sin doblarse, ni de casco ni de moral. El 32 nació sólido, con fibra reforzada como si el mar fuera a castigarlo cada día, y esa solera se nota bajo los pies: nada de crujidos, solo silencio cuando el casco parte la ola de popa.
Con un lastre que roza el 36% y una manga estrecha para su época, no es un velero que se incline con brío para luego recuperarse como un regatista, pero tampoco pretende serlo. Lleva el peso bajo, bien repartido, y responde con serenidad a rachas fuertes —ese es su pulso. El aparejo masthead le da músculo para ceñidas largas, aunque en ceñida dura pierde algo de ángulo por la deriva larga.
Hoy, se defiende bien en travesías costeras con viento de través, y en manos de un patrón que valora el paso firme más que el récord. Su mayor virtud: la previsibilidad. Su límite: una cocina que obliga a bailar en mar picado.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 32
¿Cuánto mide el Bristol 32?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 32?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 32?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 32?
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