Bristol 41.1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 37.74 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.734 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.54 m
- Eslora en flotación
- 10.16 m
- Manga
- 3.94 m
- Calado
- 3.05 m
- Desplazamiento
- 12.034 kg
- Lastre
- 4.763 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 77.11 m²
- Combustible
- 303.0 L
- Agua
- 681.0 L
Bristol 41.1
Cuando Dieter Empacher trazó las líneas del Bristol 41.1, tenía claro que no estaba diseñando un regatista ni un crucero moderno con salón a nivel de puente. Este barco se pensó desde el lastre: un 40% que no es ostentación, sino compromiso con la estabilidad. Con ese calado de más de tres metros y una distribución de masa que se nota en cada ola larga, no sorprende que en mar gruesa se comporte como un barco más largo. Navega con aplomo, sin aspavientos, como esos veleros que en los años ochenta aún creían en la paciencia del mar.
Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero la usa con inteligencia: no acelera en rachas, se asienta y sigue. Es un barco que exige ajustar el rumbo con cabeza, no con el dedo en el botón del autopiloto.
Hoy, encaja mejor en manos de quien valora el paso firme: travesías costeras con rumbo a islas lejanas, oceano si el tiempo da una tregua, pero sin prisas. Su virtud es la previsibilidad; su límite, la velocidad de virada en puerto con viento de través.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 41.1
Dimensiones del Bristol 41.1
¿Cuánto pesa el Bristol 41.1?
¿De qué año es el Bristol 41.1?
¿Quién diseñó el Bristol 41.1?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 41.1?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 41.1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 41.1?
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