Bristol 27-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 344.2 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
El Comfort Ratio de 27.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.86 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con 6.3 nudos de velocidad teórica de casco, el Bristol 27-2 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 6.73 m
- Manga
- 2.87 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 3.765 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.86 m²
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 159.0 L
Bristol 27-2
Cuando Dieter Empacher firmó el 27-2 para Bristol, ya tenía claro que no estaba diseñando un regatista explosivo, sino un crucero con columna vertebral norteamericana para mar grueso. Este no es un barco que se apoye para salir corriendo con brisa suave; su desplazamiento lo ancla, lo asienta, y eso se nota desde el primer cabeceo contra el mar de fondo. La quilla larga con timón protegido en bañera trasera no invita a maniobras nerviosas, pero da una tranquilidad insólita cuando el viento ruge y la mar entra de través. Con apenas 2.87 metros de manga para más de ocho de eslora, no gana espacio interior por anchura, sino por planificación vertical: bajo cubierta, todo está donde debe estar, sin lujos, sin juegos.
Es un barco para quien valora el compás sobre el cronómetro: travesías costeras largas, inviernos en puerto inglés, salidas solitarias con viento de través noroeste. No es rápido, pero no se asusta. La vela mayor es modesta para su peso, lo que exige soltar el génova temprano para mantener andar, pero a cambio, responde con previsibilidad extrema. No se enoja.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 27-2
Dimensiones del Bristol 27-2
¿Cuánto pesa el Bristol 27-2?
¿De qué año es el Bristol 27-2?
¿Quién diseñó el Bristol 27-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 27-2?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 27-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 27-2?
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