Cape Dory 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.53 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.703 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.56 m
- Eslora en flotación
- 6.77 m
- Manga
- 2.70 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 4.082 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.53 m²
- Potencia
- 13 CV
- Combustible
- 49.0 L
- Agua
- 227.0 L
Cape Dory 28
Cuando Carl Alberg firmó el Cape Dory 28, ya tenía detrás décadas pensando barcos que no se doblegaran al paso de las modas. Este de 8,56 metros no es una apuesta por la velocidad, sino por el rumbo firme en mares cruzados y la capacidad de mantenerse entero bajo un mar de fondo. Su manga estrecha y su casco con quilla larga y bulbo le dan una inercia al giro que obliga a planear bien las maniobras, pero una vez en marcha, avanza con esa cadencia de los que no se apresuran. El aparejo masthead, generoso para su tamaño, permite orzar bien incluso con viento flojo, aunque en rachas fuertes hay que estar atento al desequilibrio de palanca.
Pensado para travesías costeras o trasmontanas en solitario o a dos, su interior de madera maciza y bajo libre escaso no invita a las fiestas de verano, pero sí a navegar con autonomía y reparar cosas a mano. El lastre, cerca del 40%, da seguridad, pero también peso: no es un barco ágil al gobierno, y el motor de 13 CV apenas basta para entrar en puerto con viento de través. Para quien busca un compañero serio, más que cómodo, el Cape Dory 28 sigue siendo una opción con credibilidad.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 28
¿Cuánto mide el Cape Dory 28?
¿Cuál es el desplazamiento del Cape Dory 28?
¿Cuándo se fabricó el Cape Dory 28?
¿Cuántos caballos tiene el Cape Dory 28?
¿Quién diseñó el Cape Dory 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 28?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 28?
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