Cal 9.2 R
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.06 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 190.3 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 18.01, el Cal 9.2 R tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.16, por encima del umbral de 2,0, el Cal 9.2 R está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.76 nudos de velocidad teórica de casco, el Cal 9.2 R mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.13 m
- Eslora en flotación
- 7.75 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.238 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ron Holland
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.14 m²
- Área mayor
- 15.10 m²
- Área foque
- 20.97 m²
- I
- 11.58 m
- J
- 3.62 m
- P
- 9.91 m
- E
- 3.05 m
Cal 9.2 R
Cuando Ron Holland diseñó el Cal 9.2 R a principios de los 80, tenía claro que no estaba haciendo un crucero confortable para travesías transoceánicas. Este barco responde a una época en que los clubes de regatas empezaban a exigir velocidad sin renunciar a cierta habitabilidad. Con un lastre que roza el 40% del desplazamiento y una quilla fin de 1,70 metros, planta el casco con firmeza, pero no perdona errores en popa: el timón spade, aunque reactivo, tiende a soltarse si no se mantiene el ritmo.
La superficie vélica es generosa para sus 9 metros, y eso se nota en ceñida: arranca rápido, se cuelga al viento y obliga a ajustar drizas con frecuencia. Pero en marejada, esa misma sensibilidad se vuelve un punto flaco; el movimiento a barlovento es nervioso, como si el casco no terminara de asentarse.
Hoy, tiene sentido en regatas de club o costeras donde se valore la competitividad. No es un barco para irse a Canarias con la familia, pero si buscas afinar táctica en aguas conocidas, sigue siendo un profesor exigente.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 9.2 R
Dimensiones del Cal 9.2 R
¿Cuánto pesa el Cal 9.2 R?
¿De qué año es el Cal 9.2 R?
¿Quién diseñó el Cal 9.2 R?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 9.2 R?
¿Qué tipo de barco es el Cal 9.2 R?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 9.2 R?
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