Cal 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.88 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.21 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.883 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 7.47 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 4.354 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.02 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 95.0 L
Cal 30
Cuando Lapworth firmó el Cal 30 en 1961, estaba pensando en velocidad con disciplina. No en espectáculo, sino en avanzar limpio. El casco afilado, con entradas finas y popa estrecha, corta agua como pocos de su generación, y esa manga justa —3,05 m sobre 9,14 m— le da un equilibrio que se nota al timón: responde al viento, no lo sufre. Lleva más vela de lo habitual para su peso, pero el lastre, bien concentrado en un 36%, lo mantiene serio. No se asusta si aferras a tiempo.
Nace en plena era fibra, cuando el material aún se probaba a fondo, y muchos se quedaron en prototipos. El Cal 30 no. Resistió porque su diseño no exagera: es un crucero-racer de verdad, no un regatista encubierto. Hoy es para quien busca travesías costeras con soltura, o regata de club sin renunciar al camarote seco.
Navega con elegancia, pero no perdona mal gobierno. El interior, funcional en su tiempo, ahora aprieta. No es barco de lujo. Es de los que ganan regatas y llegan sin aspavientos.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 30
¿Cuál es la eslora del Cal 30?
¿Cuánto pesa el Cal 30?
¿De qué año es el Cal 30?
¿Quién diseñó el Cal 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 30?
¿Qué tipo de barco es el Cal 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 30?
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