Bavaria 39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.15, el Bavaria 39 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 178.1 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 24.71 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.94 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.87 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.15 m
- Eslora en flotación
- 10.50 m
- Manga
- 3.75 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 7.400 kg
- Lastre
- 2.800 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 74.97 m²
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 348.0 L
Bavaria 39
Cuando J&J Design firmó el Bavaria 39 en 1994, Bavaria ya apretaba el paso: quería presencia en puertos, no en podiums. Este modelo entró con eslora generosa y manga ajustada, pero fue la quilla con bulbo y el timón a horquilla lo que marcó una cierta ambición: estabilidad sin sacrificar maniobrabilidad. Lleva más vela de lo habitual para su peso, y eso se nota al alcanzar: responde con chispa, pero en mar cruzado revela nervio, como esos barcos que aceleran bien… si el mar no se altera.
El desplazamiento lo sitúa en el límite del crucero costero dinámico: puede hacer una travesía, pero no la prepararías para el Atlántico con tres tripulantes. Hoy, en el Mediterráneo, cumple bien como charter familiar o como primer barco serio para quien viene de regata local. Su punto fuerte: espacio interior con comportamiento marino aceptable. Su advertencia: no subestimes el lastre. Con ese 38%, va bien en ceñida, pero si el viento ruge, exige atención al timón.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 39
¿Cuánto mide el Bavaria 39?
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria 39?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria 39?
¿Cuántos caballos tiene el Bavaria 39?
¿Quién diseñó el Bavaria 39?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 39?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 39?
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