Westerly Pembroke 26
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 9.6 el Westerly Pembroke 26 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 302.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.59 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.78 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.19 nudos de velocidad teórica de casco, el Westerly Pembroke 26 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 6.50 m
- Manga
- 2.54 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 2.984 kg
- Lastre
- 1.125 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón colgado en espejo
- Diseñador
- Jack Laurent Giles
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 19.51 m²
Westerly Pembroke 26
Cuando Jack Laurent Giles firmó este proyecto a finales de los 70, Westerly buscaba un barco estrecho, seco de proa y fácil de armar en serie sin sacrificar el paso a barlovento. El Pembroke 26 apuesta por una quilla larga con pequeño bulbo y timón colgado en el codaste, una configuración que exige respeto en popa cerrada pero que en ceñida mantiene la línea con soltura.
Con apenas 19.5 m² de vela para casi tres toneladas de desplazamiento, no espera a que el viento lo empuje: lo tiene que arrastrar. En rachas suaves, el Volvo Penta MD1 se convierte en cómplice habitual. No es lento, pero sí exigente de paciencia cuando el aire baja de cinco nudos.
Hoy, tiene sentido como crucero costero para quien valora el interior seco y la construcción sólida, con esos camarotes dobles que pocos de su tamaño ofrecían entonces. Nada ruidoso, nada moderno, pero honesto: si el viento aprieta, se defiende; si escasea, hay que ayudarlo.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Pembroke 26
¿Cuál es la eslora del Westerly Pembroke 26?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Pembroke 26?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Pembroke 26?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Pembroke 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Pembroke 26?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Pembroke 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Pembroke 26?
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