Westerly Centaur 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.59 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.789 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 6.50 m
- Manga
- 2.57 m
- Calado
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 3.039 kg
- Lastre
- 1.270 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Jack Laurent Giles
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 30.10 m²
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 64.0 L
Westerly Centaur 26
Jack Laurent Giles sabía que el viento no perdona a los barcos que se apoyan en la orza como en un muleto. El Centaur 26 no lo hace. Con casi el 42% del peso colgado bajo el casco, baja con decisión al agua y se asienta con serenidad, incluso cuando la mar se pone picada. No es rápido, pero su andar es seguro, sin nervios. La vela escasa para la eslora —menos de 30 m² en un masthead— obliga a ceñir con paciencia, pero también evita que el barco se haga pesado en popa. Nacido en 1969, cuando muchos apostaban por eslora larga y manga justa, el Centaur se mantuvo fiel al concepto clásico: mínimo desvíos interiores, construcción en sándwich de fibra para ganar rigidez, y un calado que permite acercarse a calas de menos de un metro. Hoy, es un compañero serio para navegación de cabotaje en zonas abrigadas o con mareas moderadas. Ideal si buscas algo que no se asuste, pero no esperes milagros al ceñir ni espacio para cuatro adultos con maletas.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Centaur 26
Dimensiones del Westerly Centaur 26
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Centaur 26?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Centaur 26?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Centaur 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Centaur 26?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Centaur 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Centaur 26?
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