Westerly Griffon 26 Mk II
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.5 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.037 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Westerly Griffon 26 Mk II tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 6.58 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 0.99 m
- Desplazamiento
- 2.722 kg
- Lastre
- 1.232 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 29.73 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 68.0 L
Westerly Griffon 26 Mk II
Cuando Ed Dubois firmó el plano del Griffon 26 Mk II, ya tenía en el currículum diseños que apretaban el ritmo sin sacrificar el sentido común. Este Westerly no es una excepción: con un lastre que ronda casi la mitad del desplazamiento, promete estabilidad, pero su volumen en proa y la línea de flotación larga delatan una intención clara: velocidad de paso, incluso con viento suave. Pocos barcos de su tamaño en los ochenta llevaban tanta vela proporcional —los 29 metros cuadrados se notan— y eso se paga en mar gruesa, donde el casco puede meterse con insistencia, especialmente si el timonel no anticipa.
Con apenas 8 metros, su calado de un metro lo hace práctico para el Mediterráneo occidental, aunque el motor de 20 CV apenas sirve para maniobrar en puerto o avanzar con mar de fondo. Es un barco de travesías cortas con tripulación ligera, no de cruceros largos con familia. La obra de Dubois aquí brilla en equilibrio: no es un regatista puro, pero si lo llevas con cabeza, te deja atrás a más de uno en la ceñida.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Griffon 26 Mk II
¿Cuánto mide el Westerly Griffon 26 Mk II?
¿Cuánto pesa el Westerly Griffon 26 Mk II?
¿De qué año es el Westerly Griffon 26 Mk II?
¿Qué motor monta el Westerly Griffon 26 Mk II?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Griffon 26 Mk II?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Griffon 26 Mk II?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Griffon 26 Mk II?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Griffon 26 Mk II?
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