Moody Carbineer 44
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 8.46 el Moody Carbineer 44 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 51.33 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.477 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.41 m
- Eslora en flotación
- 10.97 m
- Manga
- 3.71 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 16.256 kg
- Lastre
- 5.736 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Jack Laurent Giles
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 53.42 m²
- Potencia
- 72 CV
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 182.0 L
Moody Carbineer 44
Cuando Jack Laurent Giles trazó las líneas del Moody Carbineer 44, pensaba en travesías serias bajo cualquier tiempo, no en catálogos sonrientes. Este casco, de quilla larga y perfilado a mano, asienta sus 16,3 toneladas con una calma que pocos ketch de su generación igualan en mar cruzado. La vela, justa para el desplazamiento, exige viento que rellene las velas: en rachas bajo los 10 nudos, el 72 CV se hace casi necesario, más por tránsito que por prestación. Pero que nadie se equivoque: esa misma sobriedad en superficie velica es lo que permite capear una borrasca sin estrés, con un balance lento, predecible, casi monótono. La distribución interior, típica de los Moody de los setenta, prioriza el armamento frio sobre el lujo, con literas largas, pañoles generosos y cocina a sotavento. Realmente útil hoy para cruceros largos con tripulación reducida, no como charter insulso. Su mejor virtud: la estabilidad. Su traba menor: velocidad, si la buscas sin viento.
Preguntas frecuentes sobre el Moody Carbineer 44
¿Cuál es la eslora del Moody Carbineer 44?
¿Cuál es el desplazamiento del Moody Carbineer 44?
¿Cuándo se fabricó el Moody Carbineer 44?
¿Cuántos caballos tiene el Moody Carbineer 44?
¿Quién diseñó el Moody Carbineer 44?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody Carbineer 44?
¿Qué tipo de barco es el Moody Carbineer 44?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody Carbineer 44?
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