Moody 44-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.82 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 279.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 35.32 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.81 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.41 m
- Eslora en flotación
- 10.36 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 11.177 kg
- Lastre
- 4.420 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Jack Laurent Giles
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 72.56 m²
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4.108
- Potencia
- 37 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 454.0 L
- Agua
- 545.0 L
Moody 44-1
Cuando Jack Laurent Giles firmó los planos del Moody 44-1, ya tenía en la retina décadas de cruceros oceánicos bien hechos. Este, sin embargo, fue uno de sus últimos grandes encargos para series: un casco redondo, quilla larga con timón protegido en su soporte, y una proa alta que corta mar como si no conociera olas cortas. Los 11.2 toneladas no se sienten pesadas, sino contenidas: el barco asienta y atraviesa, no salta. Tiene menos vela por metro que muchos de su clase, pero lo compensa con un equilibrio que no exige ajustes constantes. La manga ajustada ayuda en ceñida, pero no sacrifica espacio abajo, donde el acabado en madera y la distribución recuerdan que en los 70 aún se pensaba en vivir a bordo, no solo en lucir.
Nacido en plena era dorada del crucero serio, hoy encuentra su rango en travesías costeras con alguna travesía atlántica de por medio. Ideal para quien valora silencio en cubierta y confianza en la mar, aunque el bajo libre bordo exige respeto con viento fuerte y embarque.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 44-1
Dimensiones del Moody 44-1
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 44-1?
¿Cuándo se fabricó el Moody 44-1?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 44-1?
¿Quién diseñó el Moody 44-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 44-1?
¿Qué tipo de barco es el Moody 44-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 44-1?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Moody 44-1?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Moody
Veleros y barcos del astillero Moody ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Jack Laurent Giles
Barcos firmados por Jack Laurent Giles en otros astilleros.
