Westerly Corsair 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.04 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.72 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.005 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.87 m
- Eslora en flotación
- 9.27 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 7.031 kg
- Lastre
- 2.996 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 61.50 m²
- Potencia
- 28 CV
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 314.0 L
Westerly Corsair 36
Dubois firmó este diseño en los primeros años de su carrera, cuando aún no se le exigía ajustarse a modas de salón. El Corsair 36 apuesta por un equilibrio poco común en su época: manga contenida, desplazamiento contenido y un lastre que supera el 40%, anclado en una quilla larga que corre más de la mitad del casco. Nada de planos anchos a popa ni timones dobles; aquí la dirección va por un solo eje, con tacto lento pero fiel.
Lleva más vela que barcos de eslora similar, pero la distribución del peso y el bajo centro de gravedad evitan que se desborde fácil. En un tramo de levante bien formado, lo he visto mantener rumbo sin tocar el timón durante minutos, algo raro en cruceros de los ochenta.
Hoy se defiende bien en travesías costeras o cruceros mediterráneos con tripulación reducida. Su punto flaco: el bajo calado, que paga con deriva en ceñida dura. No es rápido al viento, pero en largos de bolina apretada, su estabilidad compensa. Una elección inteligente si buscas algo que no gire solo con las olas y que, al llegar a puerto, no te exija ajustes constantes.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Corsair 36
Dimensiones del Westerly Corsair 36
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Corsair 36?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Corsair 36?
¿Cuántos caballos tiene el Westerly Corsair 36?
¿Quién diseñó el Westerly Corsair 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Corsair 36?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Corsair 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Corsair 36?
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