Westerly Medway 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.63 el Westerly Medway 36 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 255.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.32 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.39 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.90 m
- Eslora en flotación
- 9.27 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 7.314 kg
- Lastre
- 3.251 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Jack Laurent Giles
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.64 m²
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 269.0 L
Westerly Medway 36
Cuando Jack Laurent Giles firmó este proyecto a finales de los 70, pensaba en un crucero serio, no en un barco para acumular puntos en regata. El Medway 36 es un producto de su tiempo: un ketch de fibra con quilla completa que prioriza la estabilidad y el volumen interior frente a la reactividad. Su aparejo masthead no compensa la escasa superficie vélica para las condiciones típicas del Canal o el Atlántico Norte en primavera; en menos de 12 nudos de viento, el timón se queda sin habla. Pero donde otros se agitan, este Westerly se sostiene. El 44% de lastre no es decoración: ancla el rumbo en mares cruzados, y la manga ajustada sobre los 11 metros da una marcha seria de aleta. Nacido en serie entre 1976 y 1982, hoy encuentra su sitio en manos de navegantes que valoran el despiece sencillo, el motor Volvo Penta MD3B fiable y la capacidad de irse a barlovento sin sobresaltos. No es rápido, pero si sabes leer el mar, tampoco se atasca. Su límite está en la maniobra a vela estrecha: el cangrejo trasero ayuda, pero no resuelve.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Medway 36
¿Cuánto mide el Westerly Medway 36?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Medway 36?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Medway 36?
¿Cuántos caballos tiene el Westerly Medway 36?
¿Quién diseñó el Westerly Medway 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Medway 36?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Medway 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Medway 36?
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