Wauquiez 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.68 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 242.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.07 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.06 m
- Eslora en flotación
- 8.31 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 2.177 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Kim Holman
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.75 m²
- Área mayor
- 19.67 m²
- Área foque
- 28.11 m²
- I
- 13.56 m
- J
- 4.15 m
- P
- 11.95 m
- E
- 3.29 m
- Combustible
- 72.0 L
- Agua
- 250.0 L
Wauquiez 33
Cuando Kim Holman firmó el casco del Wauquiez 33, estaba pensando en barcos que no se doblegaran al primer golpe de mar. Aquel 1973 fue de transición: muchos apostaban por eslora y comodidad, pero este diseño volvió a lo esencial: estructura sólida, quilla larga con bulbo y timón protegido, manga estrecha para no deslizarse de popa en cerradas. Lleva más vela de la habitual para su tamaño, pero el lastre, cercano al 45%, le da una seriedad que pocos cruceros de la época podían permitirse. Navega con intención, sin aspavientos, aunque en mar cruzada puede ponerse nervioso si el viento aprieta. No es un barco que se conforme con dar vueltas de boyas; su sitio está en el oeste de Irlanda, en el Cantábrico al salir del invierno, en esos tramos donde el barómetro cae y hay que fiarse del timón y del casco. Para quien busca un 10 metros con carácter, sin aspavientos de diseño y con alma de travesero, el Wauquiez 33 sigue siendo una apuesta seria. Su límite: el espacio a bordo, ajustado incluso para dos.
Preguntas frecuentes sobre el Wauquiez 33
Dimensiones del Wauquiez 33
¿Cuánto pesa el Wauquiez 33?
¿De qué año es el Wauquiez 33?
¿Quién diseñó el Wauquiez 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Wauquiez 33?
¿Qué tipo de barco es el Wauquiez 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Wauquiez 33?
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