Wauquiez Amphora
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.36 sitúa al Wauquiez Amphora como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 26.1 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.966 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.32 m
- Eslora en flotación
- 10.29 m
- Manga
- 3.90 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 8.000 kg
- Lastre
- 3.350 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Holman & Pye
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 76.18 m²
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 303.0 L
Wauquiez Amphora
Cuando el primer Amphora salió de los talleres de Wauquiez en Cherbourg en 1976, ya traía firmado un compromiso claro: travesía seria con tres puentes de vigía bajo cubierta. Holman & Pye firmaron un casco con caída de línea de flotación larga, mínima entrada vertical en proa y codaste recto, todo pensado para mantener rumbo con viento largo sin exigir al timonel. Los 11,32 metros se aprovechan con un palo de proa que aligera la superficie vélica en popa, decisivo en rachas fuertes: el ketch no es adorno, sino gestión de esfuerzos. Con un lastre que roza el 42% y un desplazamiento que supera las ocho toneladas, no es rápido para su tamaño, pero su estabilidad en mar cruzado no deja lugar a dudas: este barco no se asusta. La manga ajustada para su clase —3,90 m— ayuda en el paso entre islas con viento de través, pero exige organizar bien el interior. Hoy, sigue siendo una opción seria para travesías en solitario o parejas bien avenidas, aunque el aparejo requiere experiencia para no convertirlo en carga. La bodega, generosa incluso con los estándares de la época, da fe de su propósito verdadero: irse lejos, y volver.
Preguntas frecuentes sobre el Wauquiez Amphora
Dimensiones del Wauquiez Amphora
¿Cuál es el desplazamiento del Wauquiez Amphora?
¿Cuándo se fabricó el Wauquiez Amphora?
¿Quién es el arquitecto naval del Wauquiez Amphora?
¿Es apto para travesía oceánica el Wauquiez Amphora?
¿Qué tipo de barco es el Wauquiez Amphora?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Wauquiez Amphora?
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