Oyster 406
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.01 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.865 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.34 m
- Eslora en flotación
- 10.60 m
- Manga
- 3.89 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 9.299 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Kim Holman
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 64.94 m²
- Combustible
- 379.0 L
- Agua
- 227.0 L
Oyster 406
Cuando Oyster puso en agua el 406 en 1986, ya no estaba por demostrar que sabía construir cruceros oceánicos con clase. Kim Holman, heredero del legado de Holman & Pye, firmó un casco con formas largas, finas a proa y un aleteo suave en popa, todo pensado para mantener rumbo firme con poca oposición al avance. La manga, ajustada para su eslora, y el desplazamiento rondando las nueve toneladas le dan un andar sereno, sin prisas, pero constante incluso con viento duro. Lleva aparejo masthead, generoso en mayor y génova, pero sin excesos: el plano vélico no sobrecarga el casco, algo raro en la época, donde muchos pecaron por más tela.
Navega con autoridad, sin nervios, y la quilla larga con bulbo ayuda a ese control, aunque el calado de 1,75 metros exige respeto en zonas revueltas. Hoy, es un serio candidato para travesías oceánicas bien planeadas, no para regatas de fin de semana ni para charter en playas de poca agua. Su punto fuerte: solidez silenciosa, como esos barcos que no hacen ruido al irse. El interior, claro está, es de su tiempo: noble, denso, pero no ligero.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 406
Dimensiones del Oyster 406
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 406?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 406?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 406?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 406?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 406?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 406?
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