Newport 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.62 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.045 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.06 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.58 m
- Desplazamiento
- 4.309 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gary Mull
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.29 m²
- Potencia
- 25 CV
Newport 33
Gary Mull dibujó este casco con un punto claro: que no se quedara rezagado en regata. El Newport 33 aprieta el paso cuando el viento pica, gracias a una carena fina y un palo alto que empuja 43 metros cuadrados sobre poco más de cuatro toneladas. La relación peso/superficie vélica tira de ese aire nervioso que se nota al primer racheo: responde rápido, pero en mar formada puede sacudir la popa si no se ajusta bien el timón. La manga ajustada —3,30 metros en 10 de eslora— ayuda a mantener el rumbo en ceñida, aunque la inercia lateral pide lastre: y lo tiene, con casi el 42% del desplazamiento bajo la línea de flotación.
Aunque apareció en plena era de fibra y cruceros familiares, este no es un barco pensado para ir con diez a bordo por el Mediterráneo. Nació para club, para travesías rápidas con tripulación ajustada, para llegar antes que los demás. El motor de 25 CV apenas sirve para maniobrar, pero no le falta: el diseño no lo prevé como auxiliar, sino como plan B. Navega con intensidad. Y exige lo mismo.
Preguntas frecuentes sobre el Newport 33
Dimensiones del Newport 33
¿Cuánto pesa el Newport 33?
¿De qué año es el Newport 33?
¿Qué motor monta el Newport 33?
¿Quién es el arquitecto naval del Newport 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Newport 33?
¿Qué tipo de barco es el Newport 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Newport 33?
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