Oyster 37 Heritage
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.45 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 212.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.89 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.97 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.49 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 6.593 kg
- Lastre
- 2.722 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Kim Holman
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.67 m²
Oyster 37 Heritage
Cuando Kim Holman firmó el diseño del Oyster 37 Heritage, ya tenía clara una cosa: este no era un barco para andar con medias tintas. Nacido en plena era dorada de los cruceros oceánicos de tamaño medio, el 37 apostó por una quilla fin con timón protegido en espeque, una configuración que en el papel promete equilibrio, pero que en la práctica exige respeto. Con más de un 41% de lastre y un desplazamiento contenido, no se asusta en popa larga, pero si la mar se pone de través, su comportamiento se vuelve nervioso —no inestable, pero sí comunicativo, cada ola la sientes en la espalda.
Los 56 metros cuadrados de vela ayudan a mantener buen ritmo en rumbos largos, aunque en ceñida hay que afinar bien el reparto de pesos. No es un regatista, pero tampoco un perezoso: nació para travesías serias, con familia o tripulación reducida. Hoy, los que lo eligen saben que están comprando autenticidad, no comodidad barata. El interior, de madera noble y distribución clásica, sigue funcionando, pero exige mantenimiento. No es un barco para todos, pero para los que saben lo que quieren, sigue valiendo cada milla.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 37 Heritage
¿Cuál es la eslora del Oyster 37 Heritage?
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 37 Heritage?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 37 Heritage?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 37 Heritage?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 37 Heritage?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 37 Heritage?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 37 Heritage?
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