Tartan 43
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.26 sitúa al Tartan 43 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 27.3 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.875 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 52% de lastre sobre el desplazamiento total, el Tartan 43 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.11 m
- Eslora en flotación
- 9.88 m
- Manga
- 3.73 m
- Calado
- 1.92 m
- Desplazamiento
- 8.074 kg
- Lastre
- 4.173 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 72.28 m²
Tartan 43
Cuando Sparkman & Stephens firmaron el Tartan 43 en 1973, aún tenían el lápiz calibrado para barcos que debían comportarse en el Atlántico norte con dignidad, no con estruendo. Este no fue un ejercicio de habitabilidad a toda costa: la manga ajustada sobre una eslora que rozaba lo largo para su época delata una prioridad clara: velocidad controlada y equilibrio. Con más de la mitad del peso en lastre y un calado que entonces ya era profundo, el barco asienta con seriedad, especialmente cuando el mar se pone picado. Lleva menos vela que otros de su tamaño, pero la reparte con sentido, sin estridencias. Navega con un ritmo que no engaña: firme a sotavento, predecible en ceñida, y con un timón que habla.
Hoy, es un crucero-serio para quien valora la mar por encima del salón. No es rápido como un racer, pero atraviesa mares donde otros se agotan. Su mayor virtud —la estabilidad— también es su límite: en puerto, el calado excluye muchas dársenas actuales. Si buscas travesías sin aspavientos, el Tartan 43 aún tiene ruta.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 43
¿Cuánto mide el Tartan 43?
¿Cuánto pesa el Tartan 43?
¿De qué año es el Tartan 43?
¿Quién diseñó el Tartan 43?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 43?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 43?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 43?
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