Tartan Tangent One
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.46, el Tartan Tangent One entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 25.06 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.972 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 50% de lastre sobre el desplazamiento total, el Tartan Tangent One tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.05 m
- Eslora en flotación
- 10.44 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 2.41 m
- Desplazamiento
- 8.301 kg
- Lastre
- 4.105 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Doug Peterson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 82.50 m²
Tartan Tangent One
Doug Peterson firmó este casco en 1982 con la misma mano que dibujó algunos de los 12 metros que marcaban tempo en Newport. El Tangent One lleva el ADN de regata pero sin renunciar al interior náutico serio: esa línea de flotación larga, la manga ajustada para su eslora y un lastre que roza la mitad del desplazamiento le dan un andar firme, predecible bajo grandes rachas. Pocos cruceros del momento apostaban por tanta inercia vertical en la quilla, y se nota en la caída limpia de popa, forzada para reducir el arrastre. Con más de 82 metros cuadrados de vela, no anda escaso de tela, pero el palo masthead exige ajustar bien el backstay para no perder control en el ceñido.
Hoy es un regatista de club que no renuncia a dormir a bordo con cierto orden: la arquitectura interior respeta el peso pero no sacrifica cada centímetro de habitabilidad. El puente, eso sí, se pone exigente en popa cerrada—el mar por la borda entra con facilidad si no se vigila el rumbo. No es un cruiser para cruzar océanos sin mirar atrás, pero en el circuito costero sigue siendo un rival que hay que vigilar por barlovento.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan Tangent One
¿Cuánto mide el Tartan Tangent One?
¿Cuánto pesa el Tartan Tangent One?
¿De qué año es el Tartan Tangent One?
¿Quién diseñó el Tartan Tangent One?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan Tangent One?
¿Qué tipo de barco es el Tartan Tangent One?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan Tangent One?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Tartan Tangent One?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Tartan
Veleros y barcos del astillero Tartan ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Doug Peterson
Barcos firmados por Doug Peterson en otros astilleros.
