Peterson 25 1/4 Ton
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.85 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.912 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.62 m
- Eslora en flotación
- 6.17 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 2.132 kg
- Lastre
- 862 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Doug Peterson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 24.34 m²
Peterson 25 1/4 Ton
Cuando Doug Peterson aún corría regatas con lápiz y papel en mano, diseñó este 25 pies pensando en velocidad sin compromisos. El Peterson 25 1/4 Ton no disimula su ADN de regata: estrecho (manga de 2,44 m), con lastre que roza el 40 % y carena afinada, responde al timón con precisión de bisturí. Tiene la superficie vélica justa para aprovechar hasta las brisas tenues, pero en mar formado se pone nervioso —los que lo han llevado por el Canal de la Mancha en abril lo saben bien. Nació para el club, para salir los fines de semana con el spi listo en el túnel y el trapezoide a mano, no para cargar agua dulce para ocho ni pasar noches largas bajo bimini. Su interior de madera noble, íntimo hasta lo justo, cumple sin lujos: es un guardacascos con litera, no un apartamento flotante. Si buscas un barco que te obligue a navegar con atención, que no perdona errores pero recompensa la conducción fina, sigue siendo relevante. Pero no lo compres por nostalgia: compáralo por lo que sigue siendo —un instrumento de regata con alma de los 70.
Preguntas frecuentes sobre el Peterson 25 1/4 Ton
¿Cuál es la eslora del Peterson 25 1/4 Ton?
¿Cuál es el desplazamiento del Peterson 25 1/4 Ton?
¿Cuándo se fabricó el Peterson 25 1/4 Ton?
¿Quién es el arquitecto naval del Peterson 25 1/4 Ton?
¿Es apto para travesía oceánica el Peterson 25 1/4 Ton?
¿Qué tipo de barco es el Peterson 25 1/4 Ton?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Peterson 25 1/4 Ton?
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