US 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.92 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.997 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 50% de lastre sobre el desplazamiento total, el US 33 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.01 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.218 kg
- Lastre
- 2.087 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Doug Peterson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.80 m²
- Potencia
- 13 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 110.0 L
- Altura interior
- 1.88 m
US 33
Cuando Doug Peterson firmó el US 33, venía de una racha en el circuito de regatas como pocos: diseñar para ganar era su rutina. Este casco, con un lastre que roza la mitad del desplazamiento, no es casualidad: es control sobre el cabeceo, estabilidad instantánea bajo orza larga. La vela, generosa para su eslora, empuja un casco estrecho—manga de 3,20 m sobre 10 metros—y eso se nota en popa: responde al timón con agilidad, casi con prisa. Pero esa nerviosidad, esa vibración constante en mar cruzado o con fondo largo, no la engaña el velocímetro: es un barco que no se relaja, ni siquiera en condiciones moderadas.
Nacido en los años del auge del crucero-regata pero con alma de lobo solitario, el US 33 se siente más cómodo en travesías rápidas de costa o en regatas de club sostenidas que en cruceros familiares largos. El interior, justo para cuatro, no invita al lujo, pero sí a la eficacia. Bajo cubierta, el precio de la performance: poco espacio, mucho movimiento. Ideal si priorizas sentir el mar por el travesaño, no aislarlo.
Preguntas frecuentes sobre el US 33
¿Cuál es la eslora del US 33?
¿Cuál es el desplazamiento del US 33?
¿Cuándo se fabricó el US 33?
¿Cuántos caballos tiene el US 33?
¿Quién diseñó el US 33?
¿Es apto para travesía oceánica el US 33?
¿Qué tipo de barco es el US 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el US 33?
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