Peterson Contessa 25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.3, el Peterson Contessa 25 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 221.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 16.11, el Peterson Contessa 25 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.27, por encima del umbral de 2,0, el Peterson Contessa 25 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Peterson Contessa 25 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Con 6.14 nudos de velocidad teórica de casco, el Peterson Contessa 25 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.67 m
- Eslora en flotación
- 6.40 m
- Manga
- 2.87 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 2.087 kg
- Lastre
- 953 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Doug Peterson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.52 m²
- Marca motor
- Vire
Peterson Contessa 25
Cuando Doug Peterson firmó el Contessa 25 en 1975, no estaba pensando en cruceros confortables, sino en un barco que marcara diferencias en regatas costeras con viento de través. El bajo desplazamiento para su eslora, el lastre cercano al 47% y la quilla fin con timón spade le dan agilidad, pero también una cierta intransigencia en mar formado. Tiene más vela de lo habitual para su tamaño, lo que se nota desde el primer rulo: acelera rápido, responde al timón como un cuchillo, pero exige atención constante. No es un barco que se deje navegar con distracciones.
Hoy, lo encuentras entre regatistas de club que valoran el feedback bajo palma, no entre familias que buscan pasarela y fondeo tranquilo. Su interior es espartano, funcional, sin concesiones. Navega con viveza, casi con ironía, como si supiera que no fue hecho para gustarle a todos. El precio no baja nunca en el mercado de ocasión: los que lo han navegado en condiciones medianas, no lo olvidan.
Preguntas frecuentes sobre el Peterson Contessa 25
Dimensiones del Peterson Contessa 25
¿Cuánto pesa el Peterson Contessa 25?
¿De qué año es el Peterson Contessa 25?
¿Quién diseñó el Peterson Contessa 25?
¿Es apto para travesía oceánica el Peterson Contessa 25?
¿Qué tipo de barco es el Peterson Contessa 25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Peterson Contessa 25?
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