Dufour 1800/25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.13 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 168.2 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 14.6, el Dufour 1800/25 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.25, por encima del umbral de 2,0, el Dufour 1800/25 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.27 nudos de velocidad teórica de casco, el Dufour 1800/25 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,1 | 44,5 | 42,7 | 42,3 | 40,8 | 39,4 | 39,0 | 39,3 | 41,0 |
| VMG ceñida | 1,8 | 2,6 | 3,1 | 3,5 | 3,8 | 4,0 | 4,1 | 4,1 | 4,0 |
| 52° | 2,8 | 3,9 | 4,7 | 5,3 | 5,6 | 5,7 | 5,9 | 5,9 | 5,9 |
| 60° | 3,0 | 4,2 | 4,9 | 5,4 | 5,7 | 5,9 | 6,0 | 6,1 | 6,1 |
| 75° | 3,2 | 4,3 | 5,1 | 5,6 | 5,9 | 6,0 | 6,2 | 6,4 | 6,5 |
| 90° | 3,2 | 4,5 | 5,4 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,4 | 6,6 | 6,9 |
| 110° | 3,3 | 4,5 | 5,4 | 5,9 | 6,2 | 6,4 | 6,7 | 7,1 | 7,3 |
| 120° | 3,1 | 4,3 | 5,2 | 5,8 | 6,1 | 6,4 | 6,7 | 7,3 | 7,7 |
| 135° | 2,7 | 3,9 | 4,8 | 5,6 | 5,9 | 6,2 | 6,5 | 7,2 | 7,8 |
| 150° | 2,2 | 3,4 | 4,3 | 5,1 | 5,7 | 6,0 | 6,3 | 6,8 | 7,4 |
| VMG empopada | 1,9 | 2,9 | 3,7 | 4,4 | 5,1 | 5,5 | 5,9 | 6,4 | 6,9 |
| Ángulo trasluchada | 145,1 | 149,2 | 153,9 | 156,1 | 163,7 | 171,4 | 178,1 | 178,6 | 177,7 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 7.65 m
- Eslora en flotación
- 6.68 m
- Manga
- 2.71 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 1.800 kg
- Lastre
- 750 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Michel Dufour
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 23.41 m²
- Área mayor
- 12.70 m²
- Área foque
- 10.76 m²
- I
- 8.38 m
- J
- 2.57 m
- P
- 8.50 m
- E
- 2.99 m
Dufour 1800/25
Michel Dufour firmó este casco en 1979 pensando en el equilibrio justo entre reacción y contención, algo raro en barcos de menos de ocho metros. El 1800/25 aprieta el paso cuando el viento da caña, gracias a una relación vela/peso generosa, pero paga un peaje en mar formado: el casco salta entre olas, no las atraviesa. La quilla fin con timón spade le da puntería, pero en rachas fuertes exige atención constante en el caño. No es un barco que se vaya solo, y eso, para algunos, es una virtud.
Con 42% de lastre, se aguanta, pero no engaña: su manga ajustada y su peso contenido lo delatan en sotavento. Navega más rápido de lo que su línea de flotación promete, pero sin la tranquilidad de los diseños más anchos de su época. Hoy, encaja en manos de quien busca un crucero-coastal ágil, sin pretensiones de travesía larga, pero con sabor a regata de club entre islas. El MD5A apenas tira del casco en canal, pero cumple para fondeos. Un clásico con carácter, si sabes lo que aceptas.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 1800/25
¿Cuánto mide el Dufour 1800/25?
¿Cuánto pesa el Dufour 1800/25?
¿De qué año es el Dufour 1800/25?
¿Quién diseñó el Dufour 1800/25?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 1800/25?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 1800/25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 1800/25?
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