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Morris M52

Monocasco 2009–actual 16.13 m Diseñador: Sparkman & Stephens

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Ratios de Ingeniería

Blue Water Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 21.62 Confort MCR 36.79 Seguridad CSF 1.730 Lastre BR 33.440
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 21,62 Regata
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 273,50 Medio
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 36,79 Muy confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 1,73 Seguro
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 33,4 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 8,28 kn Rápido
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.62, el Morris M52 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.

El D/L de 273.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.

Su Motion Comfort Ratio de 36.79 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.

El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.

Con un 33% de lastre, el Morris M52 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.

Su velocidad teórica de casco de 8.28 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
16.13
m
Manga
4.27
m
Calado
2.03
m
Desplazamiento
15.451
kg
Lastre
5.167
kg
Superficie vélica
131.36
Potencia
75
CV
Combustible
303.0
L
Agua
379.0
L
Dimensiones
Eslora total
16.13 m
Eslora en flotación
11.63 m
Manga
4.27 m
Calado
2.03 m
Desplazamiento
15.451 kg
Lastre
5.167 kg
Tipo de lastre
Lead
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Aleta con bulbo y timón compensado
Diseñador
Sparkman & Stephens
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
131.36 m²
Área mayor
72.87 m²
Área foque
54.01 m²
I
18.69 m
J
5.78 m
P
19.65 m
E
7.42 m
Altura mástil
24.69 m
Motor
Modelo motor
4JH4-TCE
Potencia
75 CV
Tipo motor
Diésel
Tanques
Combustible
303.0 L
Agua
379.0 L

Morris M52

Cuando Sparkman & Stephens firmó el M52, Morris buscaba un crucero serio para travesías largas sin renunciar al control bajo vela. Este casco, con su manga ajustada para la eslora y su lastre concentrado en el bulbo, asienta los 16 metros con una tranquilidad que pocos barcos de su época logran: no cabecea, se hunde menos de lo esperado en los mares cruzados, y mantiene rumbo con solo dos dedos en el timón. La superficie vélica es generosa pero bien repartida, y el aparejo fraccional permite ajustar rápido cuando el viento sube de golpe — algo que el Yanmar 100 CV agradece, porque no está ahí para salvar malas decisiones.

Navega como un clásico modernizado: estable, sin aspavientos, con un compás que no se vuelve loco en ola larga. Para quien planea cruzar el Atlántico con tripulación mínima o pasar meses en el Caribe sin prisas, el M52 ofrece refugio sólido bajo cubierta y una plataforma predecible arriba. Su punto fuerte es la mar gruesa; su límite, el fondeo en calas ajustadas: ese calado de más de dos metros no perdona bajos mal cartografiados.

Preguntas frecuentes sobre el Morris M52

¿Cuánto mide el Morris M52?
El Morris M52 tiene 16.13 metros de eslora total, 4.27 m de manga, 2.03 m de calado.
¿Cuál es el desplazamiento del Morris M52?
El Morris M52 desplaza 15.451 kg, de los que 5.167 kg son lastre (33%).
¿Cuándo se fabricó el Morris M52?
El Morris M52 se produjo a partir de 2009.
¿Cuántos caballos tiene el Morris M52?
El Morris M52 monta un motor de 75 CV con un depósito de 303 litros de combustible.
¿Quién diseñó el Morris M52?
El Morris M52 fue diseñado por Sparkman & Stephens.
¿Es apto para travesía oceánica el Morris M52?
Sí. Con un Capsize Screening Factor de 1.73 y 16.13 m de eslora, el Morris M52 entra dentro de los parámetros considerados seguros para navegación oceánica. La cifra por debajo de 2,0 indica buena resistencia al vuelco, y la eslora por encima de 10 m da margen frente a estados de mar formados.
¿Qué tipo de barco es el Morris M52?
El Morris M52 es un velero tipo monocasco del astillero Morris.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris M52?
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