Morris 51
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.7 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.37 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.741 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Morris 51 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.54 m
- Eslora en flotación
- 13.72 m
- Manga
- 4.34 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 15.876 kg
- Lastre
- 5.307 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 103.77 m²
- Combustible
- 454.0 L
- Agua
- 662.0 L
Morris 51
Cuando Morris se estrenó en la década de 2000 con el 51, lo hizo rompiendo moldes: un goleta de fibra con aparejo de trinquete bajo y palo mayor alto, pensado para reducir tensiones en el casco y facilitar manejo con tripulación reducida. Chuck Paine lo dibujó con el equilibrio de un clásico: desplazamiento contenido para su tamaño, lastre repartido en bulbo externo que baja el centro de gravedad sin sacrificar calado excesivo. Navega con soltura en popas abiertas, ese palo trasero retrasado le da un empuje sostenido que pocos sloopes igualan en zona de viento largo. La manga, generosa pero no desmedida, se nota en el interior, pero también en la inercia al cabecear de ceñida: no es un punzal, pero tampoco un camión.
Hoy, quien lo busca sabe que no está adquiriendo un crucero moderno de líneas blandas, sino un barco con carácter, con el rumbo marcado hacia travesías atlánticas con cierta comodidad. La cubierta es amplia, la caída de la vela mayor permite buena visibilidad, pero el bajo libre en algunos puntos del interior puede sorprender a quien venga de diseños más contemporáneos.
Preguntas frecuentes sobre el Morris 51
Dimensiones del Morris 51
¿Cuál es el desplazamiento del Morris 51?
¿Cuándo se fabricó el Morris 51?
¿Quién es el arquitecto naval del Morris 51?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris 51?
¿Qué tipo de barco es el Morris 51?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris 51?
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