Morris M42
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.98 sitúa al Morris M42 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 269.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.74 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.78 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.34 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.88 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.43 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 7.384 kg
- Lastre
- 2.828 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Infusion)
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 70.51 m²
- Área mayor
- 39.56 m²
- Área foque
- 31.07 m²
- I
- 13.66 m
- J
- 4.55 m
- P
- 14.83 m
- E
- 5.33 m
- Altura mástil
- 18.01 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 189.0 L
Morris M42
Cuando Sparkman & Stephens firmó el M42 en 2007, ya tenía detrás seis décadas diseñando barcos que no se doblegan a la moda. Este Morris no suena, no luce, no grita: simplemente está allí, sólido como un casco de fibra infundida puede estarlo, con una quilla fin de bulbo que hunde 1,75 metros y un lastre que supera el 38%, cifra rara fuera de los años 70. Pocos de su época —ni siquiera los contemporáneos de lujo— apostaban por tanta masa estructural junto a un aparejo fraccional. El resultado es un barco que no se asusta con el paso de un frente: lleva menos vela que otros de su eslora, pero la usa con autoridad, sin saltos ni sobresaltos. La manga ajustada (3,43 m) ayuda a mantener el balance en popa larga, pero advierte: esto no es un crucero ancho de mercado, sino una embarcación para travesías serias, con familia o tripulación reducida. Navega con serenidad, no con prisa. El Yanmar 3JH5E apenas se nota —y es justo lo que debe pasar en un barco así.
Preguntas frecuentes sobre el Morris M42
¿Cuánto mide el Morris M42?
¿Cuánto pesa el Morris M42?
¿De qué año es el Morris M42?
¿Qué motor monta el Morris M42?
¿Quién es el arquitecto naval del Morris M42?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris M42?
¿Qué tipo de barco es el Morris M42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris M42?
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